{"id":9610,"date":"2023-07-24T19:04:58","date_gmt":"2023-07-24T23:04:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=9610"},"modified":"2023-07-24T19:05:05","modified_gmt":"2023-07-24T23:05:05","slug":"ruta-5-mop-ingresa-consulta-para-intervenir-puentes-emplazados-en-sitios-con-amplia-diversidad-biologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=9610","title":{"rendered":"Ruta 5: MOP ingresa consulta para intervenir puentes emplazados en sitios con amplia diversidad biol\u00f3gica"},"content":{"rendered":"\n

Se trata de los puentes Huentelauqu\u00e9n, Limar\u00ed y El Almendro, cuya inversi\u00f3n considera unos US$11 millones en total, para las demoliciones y excavaciones necesarias para fundaciones; construcci\u00f3n -in situ- de pilotes; moldaje, enfierradura y hormigonado; y relleno y estabilizado. Las faenas se realizar\u00e1n por m\u00e1s de dos a\u00f1os.<\/strong><\/h4>\n\n\n
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Mientras se despeja la decisi\u00f3n de construir un bypass o modernizar la Ruta 5 entre La Serena y Coquimbo, inscritas en el Tramo Urbano del proyecto \u201cConcesi\u00f3n Ruta 5 Tramo Los Vilos-La Serena\u201d, adjudicado a la empresa Sacyr, a trav\u00e9s de la concesionaria Ruta del Elqui S.A., por US$550 millones, el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) parece resuelto en avanzar en el Tramo Interurbano, correspondiente a las faenas que se deben ejecutar desde el sector El Panul de la ciudad-puerto, hasta Los Vilos.<\/p>\n\n\n\n

Ello, luego que la cartera p\u00fablica despachara al Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental (SEA) una Consulta de Pertinencia (CP) para intervenir y renovar los puentes Huentelauqu\u00e9n, Limar\u00ed y El Almendro, emplazados en sitios con amplia diversidad biol\u00f3gica, cuya inversi\u00f3n demandar\u00e1 US$10,8 millones en total. El prop\u00f3sito de la aclaraci\u00f3n es solicitar un pronunciamiento al organismo ambiental sobre si, en base a los antecedentes proporcionados, la actividad debe someterse al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA).
Los nuevos puentes tienen objetivo de mejorar el est\u00e1ndar actual y los niveles de servicio de la ruta y, en general, se propone la reposici\u00f3n mediante la demolici\u00f3n controlada de la estructura actual y la construcci\u00f3n de una remozada en su misma ubicaci\u00f3n, desarroll\u00e1ndose \u00edntegramente dentro de la faja fiscal. La ampliaci\u00f3n supone un incremento de la seguridad vial de los conductores, as\u00ed como de los peatones, ya que segrega f\u00edsicamente las calzadas del pasillo peatonal, reemplazando partes que poseen una larga data y ampliando el ancho conforme el est\u00e1ndar de obras concesionadas (pasillo de circulaci\u00f3n peatonal de 1,5 metros de ancho).

Durante la construcci\u00f3n, que se extender\u00e1 por 28 meses, se contemplan instalaciones f\u00edsicas temporales (contenedores modulares), las cuales, una vez terminada la obra, son desarmadas y retiradas. Se estima una cantidad promedio de 80 trabajadores, con un m\u00e1ximo de 120. Entre las dependencias estar\u00e1n las estaciones de trabajo; oficina de administraci\u00f3n; bodegas de materiales e insumos; ba\u00f1os qu\u00edmicos; contenedores para residuos, comedores, entre otros. El m\u00e9todo constructivo se planificar\u00e1 de manera tal, que se realice en forma tramificada, focalizada y limitada, para m\u00ednimamente intervenir la actual operaci\u00f3n de la Ruta 5, pues requerir\u00e1 de desv\u00edos provisorios no solo del tr\u00e1nsito, sino de los cauces de agua.
Las etapas de la ejecuci\u00f3n consideran las demoliciones y excavaciones necesarias para fundaciones; construcci\u00f3n de pilotes -se har\u00e1n in situ-; moldaje, enfierradura y hormigonado; y relleno y estabilizado.<\/p>\n\n\n\n

Biodiversidad<\/strong>
De acuerdo a los antecedentes, la reposici\u00f3n del puente Almendro, se desarrollar\u00e1 sobre el humedal de Pachingo, que es parte de los humedales de Tongoy. El estudio realizado menciona que es un ambiente intervenido en un sector industrial, con caminos en el cauce y \u00e1reas sin vegetaci\u00f3n ni cuerpo de agua.
En tanto, los puentes Huentelauqu\u00e9n y Limar\u00ed se encuentran pr\u00f3ximos a sitios RAMSAR, pero la informaci\u00f3n que maneja el MOP es que la mayor diversidad biol\u00f3gica se encuentra en zonas costeras como playas, llanos, dunas y quebradas.<\/p>\n\n\n\n

El humedal protegido cercano a la reposici\u00f3n del puente Huentelauqu\u00e9n es el denominado Las Salinas de Huentelauqu\u00e9n, que se circunscribe aguas abajo. Seg\u00fan el MOP, la riqueza ecosist\u00e9mica principal se da a nivel costero y la reposici\u00f3n se realizar\u00e1 dentro de la faja fiscal y en la misma ubicaci\u00f3n, por lo que no se intervendr\u00e1n nuevas \u00e1reas, y se considerar\u00e1n todas las precauciones para inmiscuirse lo menos posible sobre el lecho del cauce y sus alrededores.<\/p>\n\n\n\n

Para el caso de la reposici\u00f3n del puente Limar\u00ed, el humedal protegido cercano es el denominado Humedal del r\u00edo Limar\u00ed, desde Salala, hasta su desembocadura, que se circunscribe aguas debajo de la estructura existente. Al respecto, argumenta el MOP, es importante mencionar que la amplia biodiversidad biol\u00f3gica de este sitio se da a nivel de humedales costeros, que incluye estuarios y aguas marinas poco profundas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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