{"id":9474,"date":"2023-07-07T00:34:05","date_gmt":"2023-07-07T04:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=9474"},"modified":"2023-07-07T00:34:07","modified_gmt":"2023-07-07T04:34:07","slug":"ex-autoridades-de-obras-publicas-lapidan-eventual-ejecucion-de-bypass-entre-la-serena-y-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=9474","title":{"rendered":"Ex autoridades de Obras P\u00fablicas lapidan eventual ejecuci\u00f3n de bypass entre La Serena y Coquimbo"},"content":{"rendered":"\n

\u2022 Semanario Tiempo consult\u00f3 a los ex seremi de Obras P\u00fablicas, Mirtha Mel\u00e9ndez y Pedro Rojas y al ex intendente de Coquimbo (y tambi\u00e9n ex seremi MOP), Pablo Herman, sobre los alcances del proyecto que, de concretarse, reemplazar\u00e1 las obras consideradas en el actual tramo de la principal arteria del pa\u00eds entre ambas comunas.
\u2022 Herman sostiene que el bypass considerar\u00eda cobros en peajes y es un error administrativo grav\u00edsimo, que beneficia a la concesionaria, y que no reducir\u00eda la congesti\u00f3n vehicular. En tanto, Mirtha Mel\u00e9ndez, dice que el MOP nunca consider\u00f3 esta alternativa, sino que fue solo una idea, que de implementarse traer\u00eda incluso \u201cindemnizaciones\u201d a la concesionaria. Pedro Rojas, critica duramente la actual gesti\u00f3n de Javier Sandoval. Todos coinciden en el retraso de un proyecto indispensable para La Serena y Coquimbo.<\/strong><\/h4>\n\n\n
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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Unos US$550 millones considera la licitaci\u00f3n del proyecto para modernizar la Ruta 5 entre Los Vilos y La Serena, iniciativa que traer\u00eda consigo el mejoramiento de los 16 kil\u00f3metros que separan a la capital regional y la ciudad de Coquimbo, adjudic\u00e1ndose el desarrollo de las obras -y posterior explotaci\u00f3n- a la concesionaria Sacyr.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tal como lo inform\u00f3 Semanario Tiempo a fines del 2022, la Direcci\u00f3n de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) se inclin\u00f3 por la idea de materializar un bypass entre ambas comunas de la conurbaci\u00f3n, ratificado recientemente por decreto firmado por el propio presidente de la Rep\u00fablica, Gabriel Boric. De esta manera, no solo se detiene la ejecuci\u00f3n del emblem\u00e1tico proyecto, a la espera de la definici\u00f3n por la construcci\u00f3n o no de la orbital, paralizando los estudios de ingenier\u00eda considerados en el contrato de licitaci\u00f3n para los nuevos an\u00e1lisis, que consideran m\u00e1s de $3 mil millones, de acuerdo a la resoluci\u00f3n presidencial.<\/p>\n\n\n\n

Del total de inversi\u00f3n previsto en la iniciativa, un 55% aproximadamente ir\u00eda en faenas entre La Serena y Coquimbo (tramo urbano), gracias a la habilitaci\u00f3n de tres pistas expresas por lado, algunos tramos soterrados, adem\u00e1s de caleteras; la eliminaci\u00f3n definitiva de los sem\u00e1foros; varios enlaces a desnivel; pasos m\u00e1s seguros en zonas conflictivas, algunos emblem\u00e1ticos como en el Colegio Adventista; adem\u00e1s de \u00e1reas verdes, nueva se\u00f1alizaci\u00f3n, entre otras mejoras, en la principal arteria de flujo vehicular entre ambas ciudades. El resto del monto ir\u00eda para la modernizaci\u00f3n del proyecto entre Los Vilos y el sector El Panul de Coquimbo.
Pablo Herman: \u201cGrav\u00edsimo error\u201d, \u201cconsidera peajes\u201d, \u201cno reduce congesti\u00f3n\u201d
El ex intendente de Coquimbo y ex Secretario Regional Ministerial de Obras P\u00fablicas, Pablo Herman, fue uno de los que m\u00e1s critic\u00f3 la medida, indicando que el bypass no solo considerar\u00eda cobros en peajes para ciertos tramos (algo que hab\u00eda sido desestimado como una premisa en la licitaci\u00f3n del proyecto), sino que es un error administrativo grav\u00edsimo, que beneficia a la concesionaria, y que no reducir\u00eda la congesti\u00f3n vehicular, puesto que el 80% del actual tr\u00e1fico es utilizado en desplazamientos por usuarios de La Serena y Coquimbo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa usted el proceso de ejecuci\u00f3n del proyecto modernizaci\u00f3n de la Ruta 5, entre Los Vilos y La Serena?<\/strong>
\u201cEste es un proyecto que se licit\u00f3 y se adjudic\u00f3 hace tres a\u00f1os, y un poco m\u00e1s. Y el a\u00f1o pasado le correspond\u00eda ingresar a Sistema de (Evaluaci\u00f3n) Impacto Ambiental la zona urbana (tramo urbano), y al Gobierno se le ocurri\u00f3 modificar el proyecto y realizar estudios para un bypass, dejando suspendido el proyecto de la zona urbana, lo que es grav\u00edsimo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCree que se ha dilatado su puesta en marcha?<\/strong>
\u201cLa decisi\u00f3n hace suspender trabajos que permit\u00edan descongestionar y modernizar la Ruta 5, y por otra parte generar un dise\u00f1o que es una orbital, que no se ha consensuado con nadie. Lo m\u00e1s probable que eso no termine en bien, nunca termine de realizarse\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la gesti\u00f3n del actual seremi de Obras P\u00fablicas, Javier Sandoval?<\/strong>
\u201cHay un error es administrativo que va a significar un costo elevado para el fisco y, por ende, es un error pol\u00edtico de aceptar esta modificaci\u00f3n. Es un error garrafal y se debiera asumir pol\u00edticamente. Esto ya fue oficializado y declarado por el Diario Oficial, firmado por el presidente Gabriel Boric. Es un error administrativo grav\u00edsimo, ya que cuando el proyecto est\u00e1 adjudicado, si modificas el proyecto a la concesionaria, te va a cobrar por todo eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde a fines del a\u00f1o pasado, Concesiones transparent\u00f3 la idea de desarrollar los estudios para un bypass entre La Serena y Coquimbo, situaci\u00f3n que altera el programa de obras fijadas, a su juicio: \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa esta medida?<\/strong>
\u201cEs grav\u00edsimo porque son 300 millones de d\u00f3lares que ten\u00eda de recursos para invertir en la zona urbana, poner tres pistas norte y tes pistas sur, y dos caleteras por los dos lados, en total 10 pistas, y paralizaron el proyecto, lo suspendieron, y se les ocurri\u00f3 generar un proyecto que es una orbital, entregar $3.000 millones a la concesionaria e iniciar estudios de esa orbital, suspendiendo todo el proyecto, que debiera estar este a\u00f1o ejecut\u00e1ndose\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs un bypass una soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva para descongestionar el flujo entre ambas comunas?<\/strong>
\u201cEl proyecto no consideraba peaje en la zona urbana. Esa fue la gran gesti\u00f3n que hizo el Ministerio de Obras P\u00fablicas en la regi\u00f3n. Y esta orbital va a considerar peajes en cada enlace. Entiendo yo que son cuatro. Solo el 20% de los veh\u00edculos que ocupan la Ruta 5 son de nivel nacional. El tr\u00e1nsito que existe entre La Serena y Coquimbo, el 80% es tr\u00e1fico urbano. Finalmente, se est\u00e1 dise\u00f1ando un proyecto para el 20% de esos veh\u00edculos, y se est\u00e1 dejando paralizada que beneficiaba el 80% de las personas que viven en la conurbaci\u00f3n. Esto no solo perjudica a la mano de obra que podr\u00edamos tener este momento, sino que tambi\u00e9n vamos a seguir con la congesti\u00f3n de la ruta.<\/p>\n\n\n\n

Pero, realizar un bypass \u00bfEs una opci\u00f3n mejor por eventuales restos arqueol\u00f3gicos y una tramitaci\u00f3n ambiental por zonas sensibles como el Humedal El Culebr\u00f3n?<\/strong>
\u201cEvidentemente para una empresa es m\u00e1s f\u00e1cil evitar todo eso. Y construir una orbital que la empresa se beneficia de sus peajes. Pero, si bien se encontraron restos arqueol\u00f3gicos en los sondajes que se hicieron, por lo mismo se hab\u00eda modificado el proyecto en un inicio en las zonas atrincheradas, que eran mucho mayor, y se modificaron algunas zonas elevadas, por lo que significaba tener menos excavaci\u00f3n. De alguna manera, la soluci\u00f3n se entreg\u00f3 y estuvo ad portas de licitarse en el Sitio El Olivar. Y dejaron ese proyecto de lado, y ahora se les ocurri\u00f3 hacer un museo de sitio. Creo que est\u00e1n deteniendo proyectos que no corresponden a un gobierno u otro, sino obras de Estado. Se hab\u00eda definido hace mucho tiempo que la Ruta 5 siguiera por La Serena, y esa definici\u00f3n se hizo, porque lo otro (bypass) no era rentable\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mirtha Mel\u00e9ndez: \u201c\u00bfQu\u00e9 respuesta tienen para la ciudadan\u00eda y justificar el proyecto de un bypass?\u201d<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mirtha Mel\u00e9ndez, ex titular regional de Obras P\u00fablicas durante la gesti\u00f3n Bachelet II, se lanz\u00f3 en picada contra una eventual materializaci\u00f3n del bypass entre La Serena y Coquimbo, fustig\u00f3 a cada una de las autoridades actuales por no defender el proyecto original y aclara los procesos de la iniciativa, que ya deber\u00eda haber iniciado obras. Adem\u00e1s, dice que el MOP nunca consider\u00f3 esta alternativa, sino que fue solo una idea, que de implementarse traer\u00eda incluso \u201cindemnizaciones\u201d a la concesionaria.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa usted el proceso de ejecuci\u00f3n del proyecto modernizaci\u00f3n de la Ruta 5, entre Los Vilos y La Serena?<\/strong>
\u201cMi evaluaci\u00f3n es p\u00e9sima, porque el proyecto actual cambia totalmente en lo referido al trazado del sector de la conurbaci\u00f3n La Serena-Coquimbo. El proyecto original fue estudiado a nivel de anteproyecto y se realizaron varias reuniones de participaci\u00f3n ciudadana, y se aprob\u00f3 a nivel regional, por lo que fue visado por Concesiones del MOP el a\u00f1o 2018, y fue licitado el a\u00f1o 2019\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCree que se ha dilatado su puesta en marcha?
\u201cPor supuesto, estamos hablando que este proyecto originalmente fue licitado el a\u00f1o 2019, y debiera estar muy avanzado a la fecha\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la gesti\u00f3n del actual seremi de Obras P\u00fablicas, Javier Sandoval?<\/strong>
\u201cLa verdad es que me da la impresi\u00f3n que no conoce bien la regi\u00f3n y que se asesora muy mal, pues en el MOP hay excelentes profesionales. Y debiera defender y levantar la regi\u00f3n, defendiendo los proyectos y no retrasarlos, y aceptar lo que decide el nivel central. Su funci\u00f3n es concretar los proyectos emblem\u00e1ticos y de gran necesidad para el desarrollo de la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde a fines del a\u00f1o pasado, Concesiones transparent\u00f3 la idea de desarrollar los estudios para un bypass entre La Serena y Coquimbo, situaci\u00f3n que altera el programa de obras fijadas, a su juicio: \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa esta medida?<\/strong>
\u201cLo que te puedo decir es: \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n las autoridades regionales, especialmente el Seremi de Obras P\u00fablicas, el Delegado Presidencial (Rub\u00e9n Quezada) y la Gobernadora (Krist Naranjo)? Tambi\u00e9n, \u00bfD\u00f3nde est\u00e1n los parlamentarios Regionales? Que no reaccionaron antes y no defendieron el proyecto original, y ahora \u00bfQu\u00e9 respuesta tienen para la ciudadan\u00eda y justificar el proyecto de un bypass?<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa esta medida (bypass)?<\/strong>
\u201cP\u00e9sima, una falta de respeto a toda la regi\u00f3n, especialmente a La Serena-Coquimbo, por el atraso a la soluci\u00f3n de la congesti\u00f3n actual, y por el alto costo que significa este cambio de proyecto, y por las indemnizaciones que le deben pagar al concesionario Sacyr\u201d.
\u00bfSe consider\u00f3 anteriormente esta idea de ejecutar un bypass?
\u201cEsto ha sido siempre solo una idea que nunca estuvo apoyada por el MOP. Pero cuando se iniciaron los estudios de este proyecto, que consideraba la conurbaci\u00f3n La Serena-Coquimbo, no estudiaron esta soluci\u00f3n, que era de responsabilidad de concesiones del MOP\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs un bypass una soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva para descongestionar el flujo entre ambas comunas?<\/strong>
\u201cEs imposible indicar si el proyecto del bypass es m\u00e1s efectivo porque no existen estudios avanzados para poder comparar t\u00e9cnicamente, econ\u00f3micamente y socialmente con la soluci\u00f3n actual. A simple vista, creo que el trazado es m\u00e1s largo y me imagino que para llevarlo adelante estamos hablando de cinco a\u00f1os m\u00e1s aproximadamente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pero, realizar un bypass \u00bfEs una opci\u00f3n mejor por eventuales restos arqueol\u00f3gicos y una tramitaci\u00f3n ambiental por zonas sensibles como el Humedal El Culebr\u00f3n?<\/strong>
\u201cEs una respuesta que debe dar el seremi del MOP actual, dado que en el a\u00f1o 2019 concesiones licit\u00f3 este proyecto y nunca se mencion\u00f3 estos problemas ambientales. En caso contrario, no debi\u00f3 licitarse y haber buscado otra soluci\u00f3n. Pero si deben haber sido evaluados y con las mitigaciones correspondientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pedro Rojas: el m\u00e1s duro con la gesti\u00f3n de Sandoval y reitera reproches al retraso del proyecto<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Junto a las anteriores autoridades consultadas, el ex seremi de Obras P\u00fablicas, Pedro Rojas, critic\u00f3 que obras tan importantes como el mejoramiento de la Ruta 5, especialmente en el tramo entre ambas ciudades, \u201cqueden estancados\u201d, deprimiendo la econom\u00eda regional, debido al retraso en la cuantiosa inversi\u00f3n. Adem\u00e1s, considera que hay una defensa corporativa al actual seremi de Obras P\u00fablicas, Javier Sandoval.
\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa usted el proceso de ejecuci\u00f3n del proyecto modernizaci\u00f3n de la Ruta 5, entre Los Vilos y La Serena?<\/strong>
\u201cUna l\u00e1stima que proyectos de inversi\u00f3n tan importantes y ya adjudicados queden estancados, deprimiendo a\u00fan m\u00e1s la econom\u00eda regional, por lo tanto, a estas alturas no es posible evaluar la ejecuci\u00f3n, pues ni siquiera se ha llegado a esa etapa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCree que se ha dilatado su puesta en marcha?<\/strong>
\u201cEvidentemente se ha dilatado los procesos que ya deber\u00edan estar en marcha, todo en desmedro de los habitantes de la conurbaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo eval\u00faa la gesti\u00f3n del actual seremi de Obras P\u00fablicas, Javier Sandoval?<\/strong>
\u201cLamentable es que el seremi no entienda esa realidad, por lo tanto, la evaluaci\u00f3n de su gesti\u00f3n deja mucho que desear, as\u00ed lo han manifestado diferentes autoridades y por distintos proyectos, sin embargo, la protecci\u00f3n pol\u00edtica de las autoridades designadas resulta impresionante. En otros tiempos, como la administraci\u00f3n anterior, se hubiera pedido la renuncia hace mucho tiempo atr\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde a fines del a\u00f1o pasado, Concesiones transparent\u00f3 la idea de desarrollar los estudios para un bypass entre La Serena y Coquimbo, situaci\u00f3n que altera el programa de obras fijadas, a su juicio: \u00bfC\u00f3mo eval\u00faa esta medida? \u00bfSe consider\u00f3 anteriormente esta idea de ejecutar un bypass?<\/strong>
\u201cCreo que la medida del bypass es un retroceso enorme y un gasto innecesario de recursos, que claramente hoy escasean. Adem\u00e1s, entiendo hab\u00eda sido evaluada y descartada con antelaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEs un bypass una soluci\u00f3n m\u00e1s efectiva para descongestionar el flujo entre ambas comunas?<\/strong>
\u201cEl bypass no genera una soluci\u00f3n para descongestionar una Ruta 5, con caracter\u00edsticas urbanas, la cual se encuentra absolutamente saturada. Cerca del 80% del flujo es de los mismos habitantes de las dos comunas. Por lo tanto, mantener un trazado, con sem\u00e1foros como se encuentra hoy, es una burla para los vecinos que tardan muchas veces horas para llegar a sus trabajos y hogares\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u2022 Semanario Tiempo consult\u00f3 a los ex seremi de Obras P\u00fablicas, Mirtha Mel\u00e9ndez y Pedro Rojas y al ex intendente de Coquimbo (y tambi\u00e9n ex seremi MOP), Pablo Herman, sobre los alcances del proyecto que, de concretarse, reemplazar\u00e1 las obras consideradas en el actual tramo de la principal arteria del pa\u00eds entre ambas comunas.\u2022 Herman […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_bluesky_share_type":"","_mastodon_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"today","timeOption":"now","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":"absolute"},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[1],"tags":[8],"class_list":["post-9474","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-marketing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9474","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9474"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9474\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/9475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9474"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9474"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9474"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}