{"id":7597,"date":"2023-02-16T23:06:47","date_gmt":"2023-02-16T23:06:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=7597"},"modified":"2023-02-16T23:06:48","modified_gmt":"2023-02-16T23:06:48","slug":"sacyr-justifica-titularidad-por-ruta-5-y-pide-dar-continuidad-a-tramitacion-de-consulta-de-pertinencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=7597","title":{"rendered":"Sacyr justifica titularidad  por Ruta 5 y pide dar continuidad a tramitaci\u00f3n  de Consulta de Pertinencia"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"has-vivid-red-color has-text-color wp-block-heading\"><strong>Pronunciamiento de la autoridad ambiental es clave para dilucidar si los nuevos trabajos de mantenci\u00f3n, conservaci\u00f3n o renovaci\u00f3n de obras preexistentes constituyen una modificaci\u00f3n a la RCA N\u00b038\/1998 o, en consecuencia, Sacyr debiera ingresar al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA) una DIA o EIA.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"749\" src=\"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7598\" srcset=\"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1.jpg 1000w, https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1-768x575.jpg 768w, https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1-80x60.jpg 80w, https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1-265x198.jpg 265w, https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1-696x521.jpg 696w, https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/peaje-panamericana-1-561x420.jpg 561w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En marco de la tramitaci\u00f3n de la Consulta de Pertinencia (CP) ingresada por Sacyr por el tramo interurbano del proyecto \u201cConcesi\u00f3n Internacional Ruta 5, tramo Los Vilos-La Serena\u201d, Ignacio Hierro, gerente General de la Concesionaria Ruta Elqui S.A. -controlada por la empresa espa\u00f1ola- justific\u00f3 que la sociedad goza de la titularidad de la iniciativa de US$550 millones.<br>Ello, luego que la directora regional del Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental (SEA), Claudia Mart\u00ednez, solicitara a la firma entregar mayores antecedentes legales para dar continuidad al requerimiento, que busca un pronunciamiento de la autoridad ambiental sobre si los nuevos trabajos de mantenci\u00f3n, conservaci\u00f3n o renovaci\u00f3n de obras preexistentes entre Los Vilos y Coquimbo (El Panul), constituyen una modificaci\u00f3n a la RCA N\u00b038\/1998 o, en consecuencia, Sacyr debiera ingresar al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA) una Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DIA) o un Estudio de Impacto Ambiental (EIA).<br>Seg\u00fan Hierro, la concesi\u00f3n fue adjudicada mediante el Decreto Supremo del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) N\u00ba47, del 30 de abril del 2019. Aleg\u00f3 que dentro de las bases de licitaci\u00f3n expresaban presentar ante el SEA dicha consulta, dentro de un plazo de 30 d\u00edas corridos a la Puesta en Servicio Provisoria de las Obras Preexistentes.<br>\u201cCon fecha 22 de diciembre (2022) fue otorgado por parte del MOP la Puesta en Servicio, d\u00e1ndose inicio al plazo que tiene esta concesionaria para presentar la CP\u201d, dijo el alto ejecutivo en una carta enviada a la directora Mart\u00ednez.<br>Conjuntamente, Hierro mencion\u00f3 que Ruta Elqui S.A. carece de cualquier relaci\u00f3n jur\u00eddica con el antiguo concesionario, y que se encuentra en gestiones con la cartera p\u00fablica para proceder al cambio de titularidad y de la RCA, \u00e9sta \u00faltima en favor del MOP para, posteriormente, ser traspasada a la empresa controlada por Sacyr.<br>\u201cEn atenci\u00f3n a los antecedentes aportados, a la importancia de dar continuidad al proceso con miras a la normal ejecuci\u00f3n del contrato, y teniendo en consideraci\u00f3n la relevancia de \u00e9ste para el desarrollo de la regi\u00f3n de Coquimbo y la mejor conectividad nacional (\u2026) es que solicitamos a usted continuar con el proceso de evaluaci\u00f3n de los antecedentes\u201d, culmin\u00f3 el ejecutivo.<br>El proyecto global considera dos partes: el interurbano y el urbano. El primero corresponde al trayecto desde el kil\u00f3metro 244,5 norte de la principal arteria del pa\u00eds y cruza las comunas de Los Vilos, Canela, Ovalle, finalizando en el sector El Panul de Coquimbo. Entre las labores a desarrollar est\u00e1 el desdoblamiento de calzada; la rehabilitaci\u00f3n de carpeta de la segunda calzada por el lado poniente, en funci\u00f3n de las condiciones topogr\u00e1ficas e hidrogr\u00e1ficas, en ciertos sectores de curvas, y se cambiar\u00e1 el trazado en las zonas de variante.<br>El segundo tramo, en tanto, contempla los 16 kil\u00f3metros que separan a Coquimbo, a la altura de El Panul, con La Serena (pasarela de El L\u00edder). Se estima que el inicio de las obras definitivas podr\u00eda producirse el 2024, despu\u00e9s de autorizada la viabilidad ambiental de la iniciativa.<br>De la inversi\u00f3n total, US$246 millones es el costo para el desarrollo del tramo interurbano y US$304 millones para el segmento urbano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pronunciamiento de la autoridad ambiental es clave para dilucidar si los nuevos trabajos de mantenci\u00f3n, conservaci\u00f3n o renovaci\u00f3n de obras preexistentes constituyen una modificaci\u00f3n a la RCA N\u00b038\/1998 o, en consecuencia, Sacyr debiera ingresar al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA) una DIA o EIA. 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