{"id":7383,"date":"2023-01-17T22:34:38","date_gmt":"2023-01-17T22:34:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=7383"},"modified":"2023-01-17T22:34:38","modified_gmt":"2023-01-17T22:34:38","slug":"el-propio-mop-regional-tambien-pidio-a-sacyr-que-realizara-el-estudio-por-un-posible-bypass-en-conurbacion-la-serena-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=7383","title":{"rendered":"El propio MOP regional tambi\u00e9n pidi\u00f3 a SACYR que realizara el estudio por un posible Bypass en conurbaci\u00f3n La Serena-Coquimbo"},"content":{"rendered":"\n

Entre tanto, ya comenz\u00f3 a regir la nueva concesi\u00f3n y el nuevo cobro en carretera hacia y desde Los Vilos. De acuerdo a la Direcci\u00f3n de Concesiones del MOP, obras podr\u00edan comenzar el 2024.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Este a\u00f1o ser\u00e1 clave para la ejecuci\u00f3n del proyecto \u201cSegunda Concesi\u00f3n Ruta 5, tramo Los Vilos-La Serena\u201d. Y parti\u00f3 con cambio de operador porque desde el 15 de diciembre del 2022, la empresa espa\u00f1ola Sacyr inici\u00f3 la explotaci\u00f3n del trayecto, con la obligaci\u00f3n de ingresar a tramitaci\u00f3n una Consulta de Pertinencia (CP) ante el Servicio de Evaluaci\u00f3n Ambiental (SEA).
El proyecto considera dos partes: el interurbano y el urbano. Eso es lo que fue adjudicado por el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) a la firma, quien comprometi\u00f3 una inversi\u00f3n por US$550 millones.
El primero es un trayecto desde el kil\u00f3metro 244,5 y abarca a las comunas de Los Vilos, Canela, Ovalle y Coquimbo (sector El Panul). El segundo, en tanto, incorpora el desarrollo de los 16 kil\u00f3metros que separan a la ciudad puerto y la capital regional. En esta \u00faltima fase, se consideran dos v\u00edas expresas de tres pistas por sentido; 9 nuevos enlaces desnivelados y la ampliaci\u00f3n de los existentes; tramos con soterramiento de calzada expresa (aproximadamente 3 Km de trinchera); nuevas pasarelas peatonales (4); cuatro puentes nuevos en estero Culebr\u00f3n, de 3 pistas en v\u00eda expresa y 2 pistas calle de servicio; paraderos de buses; veredas peatonales y ciclov\u00edas, adem\u00e1s de cierres perimetrales laterales, entre otras (ver mapa).
Durante el 2022 transitaron m\u00e1s de 7,5 millones de veh\u00edculos por la Ruta 5 entre Los Vilos y La Serena, recuperando los flujos normales previo a la emergencia sanitaria y un 17% m\u00e1s que el 2019, \u00faltimo a\u00f1o normal despu\u00e9s de la irrupci\u00f3n del Coronavirus (ver tabla).
Para el seremi de Obras P\u00fablicas, Javier Sandoval, la ejecuci\u00f3n de la iniciativa est\u00e1 dentro de los plazos previstos, especialmente el desarrollo de la ingenier\u00eda del tramo interurbano. Seg\u00fan dio a conocer Semanario Tiempo, la Direcci\u00f3n de Concesiones del Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) solicit\u00f3 a Sacyr la \u201cobligaci\u00f3n\u201d de ingresar la Pertinencia Ambiental del tramo interurbano, que deber\u00e1 concretarse 30 d\u00edas despu\u00e9s del 15 de diciembre del 2022, fecha que se da por iniciado el periodo de explotaci\u00f3n del tramo.
Fue en agosto del a\u00f1o pasado que Concesiones sostuviera que el tramo urbano se encuentra con observaciones, \u201cpor la decisi\u00f3n del concesionario de realizar la presentaci\u00f3n de alternativa de trazado al proyecto urbano (bypass Coquimbo-Serena)\u201d. \u201cBypass Coquimbo-La Serena\u201d, es la alternativa que la empresa que Sacyr evaluar\u00eda para implementar.
Consultado ese entonces, el titular del MOP, Juan Carlos Garc\u00eda, coment\u00f3 que en este momento se est\u00e1n haciendo todas las obras propias de la carretera no urbana, y los estudios ambientales respecto al \u00e1rea urbana. \u201cHe comprometido que, en el marco de estos estudios, podamos analizar todas las opciones de manera que la integraci\u00f3n de esta ruta y la convivencia de esta ciudad, sea lo mejor posible. Son obras que est\u00e1n en curso, algunas de ellas en tramites ambiental, pero son contratos que van firmemente avanzando en diferentes etapas, porque son obras con realidades distintas. Es muy distinto una obra que pasa por Coquimbo y La Serena, y la ruta interurbana, pero le hemos pedido a la empresa que trabaje con el mayor rigor y la mayor celeridad, y con los m\u00e1ximos est\u00e1ndares que nosotros como Ministerio de Obras P\u00fablicas hemos exigido\u201d, acot\u00f3 a este medio en ese momento la autoridad.
Respecto al avance de esta idea, Sandoval complement\u00f3 que su viabilidad todav\u00eda se est\u00e1 \u201cdilucidando administrativamente\u201d, pero confes\u00f3 que este requerimiento surgi\u00f3 impulsado por diversos actores, incluso la cartera p\u00fablica. \u201cSe entiende la necesidad regional de abordar este requerimiento fue impulsado por diversas voces de la regi\u00f3n, incluido nosotros, en requerimiento de poder estudiar esta alternativa. As\u00ed que se est\u00e1 avanzando en torno a poder iniciar estudios del bypass\u201d, afirm\u00f3.
Se estima que las obras definitivas podr\u00edan producirse el 2024, despu\u00e9s de autorizada la viabilidad ambiental de la iniciativa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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