{"id":5775,"date":"2022-06-15T20:48:36","date_gmt":"2022-06-15T20:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=5775"},"modified":"2022-06-15T20:48:37","modified_gmt":"2022-06-15T20:48:37","slug":"juan-ignacio-donoso-tpc-descargar-3-mil-vehiculos-parecia-algo-impensado-en-coquimbo-pero-esto-demuestra-que-somos-una-alternativa-concreta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=5775","title":{"rendered":"Juan Ignacio Donoso, TPC: \u201cDescargar 3 mil veh\u00edculos parec\u00eda algo impensado en Coquimbo, pero esto demuestra que somos una alternativa concreta\u201d"},"content":{"rendered":"\n

En medio del proceso de expansi\u00f3n del recinto portuario m\u00e1s importante de la regi\u00f3n y luego de realizar la mayor descarga de veh\u00edculos en su historia, el concesionario experimenta un positivo desempe\u00f1o por la congesti\u00f3n de los puertos de San Antonio y Valpara\u00edso, que lo llevaron a transferir m\u00e1s de 70 mil toneladas adicionales el a\u00f1o pasado.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
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Los importadores y exportadores est\u00e1n adoptando como opci\u00f3n al puerto de Coquimbo por la alta congesti\u00f3n de otros recintos portuarios en la zona central de Chile. Esa es la premisa que hace meses tiene entusiastas al concesionario TPC que, en medio de su proceso de expansi\u00f3n, realiz\u00f3 el mayor desembarco de veh\u00edculos en la historia del terminal porte\u00f1o, demostrando el crecimiento de la firma como alternativa de descarga.
A trav\u00e9s del naviero MN Triunph, y en un total de nueve turnos, se logr\u00f3 poner en losa a 2.860 veh\u00edculos, que constituye un r\u00e9cord para esta industria en Coquimbo. Desde noviembre de 2021 hasta la primera semana de junio, ya son 9 los buques RORO atendidos, consolidando a TPC como una alternativa confiable para la atenci\u00f3n de estas naves.
La operaci\u00f3n requiri\u00f3 de la coordinaci\u00f3n distintos actores, entre los que destaca ULOG como coordinador log\u00edstico, y que congreg\u00f3 a diversos proveedores locales para hacer la operaci\u00f3n posible, la que se logr\u00f3 responder satisfactoriamente a una industria que d\u00eda a d\u00eda suma m\u00e1s recaladas en Coquimbo.<\/p>\n\n\n\n

La alta congesti\u00f3n en otros terminales del pa\u00eds y el \u00f3ptimo nivel operacional de TPC han permitido la atenci\u00f3n sostenida de este tipo de naves en el \u00fanico puerto multiprop\u00f3sito de la regi\u00f3n de Coquimbo.
Juan Ignacio Donoso, gerente General de TPC confirma el potencial del terminal. \u201cHasta noviembre del a\u00f1o pasado la industria automotriz era completamente nueva para nosotros. Asumimos el desaf\u00edo y hemos estado a la altura prestando un servicio eficiente y de calidad a los diversos clientes que nos han contactado de la industria automotriz. Descargar casi 3 mil veh\u00edculos parec\u00eda algo impensado en Coquimbo, pero esto demuestra que somos una alternativa concreta\u201d, sostuvo.
En la misma l\u00ednea, Aldo Signorelli, gerente de la Empresa Portuaria Coquimbo (EPCO), destac\u00f3 el protagonismo que est\u00e1 tomando Coquimbo como opci\u00f3n en las rutas navieras. \u201cAgradezco a TPC y sus trabajadores por esta atenci\u00f3n segura, que posiciona a Coquimbo como excelente alternativa disponible tanto para el mercado automotriz, como para otras industrias\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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Juan Ignacio Donoso, gerente General de TPC.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

70 mil toneladas adicionales<\/strong>
El d\u00eda previo al arribo del Triumph Ace, en TPC se atendi\u00f3 a la MN Neptune Ace lo que signific\u00f3 (entre las dos naves) una operaci\u00f3n que en 5 d\u00edas moviliz\u00f3 alrededor de 3.300 veh\u00edculos. Dentro de las unidades descargadas, ven\u00edan 35 buses el\u00e9ctricos con destino final Santiago, para integrarse a la flota de buses del Sistema de Red Metropolitana de Movilidad (ex Transantiago).
Durante el 2021, se transfirieron m\u00e1s de 70 mil toneladas adicionales, cifra que equivale a un 14% de todo el movimiento el a\u00f1o anterior.
Mientras, el proyecto de expansi\u00f3n sigue avanzando. La iniciativa, de unos US$120 millones, ha sido impulsada desde hace 8 a\u00f1os por la empresa, y obtuvo los permisos ambientales definitivos en 2020 para iniciar su construcci\u00f3n. La etapa 1 del proyecto consta de un muelle de penetraci\u00f3n, tipo Finger Pier que incluye un sitio de atraque multiprop\u00f3sito, tambi\u00e9n denominado \u201cSitio 3\u201d, con una profundidad para atender naves de calado de al menos 14 metros, y de 300 metros de eslora. Por su parte, la etapa 2 se basa en el reforzamiento estructural de los Sitios 1 y 2, y la pavimentaci\u00f3n para tr\u00e1nsito de la explanada situada en el sector Norte tras el Sitio 2.
De acuerdo a lo establecido en el contrato de concesi\u00f3n, el terminal posee un frente de atraque de 378 metros de longitud compuesto por dos sitios con una longitud de 189 metros cada uno. Adem\u00e1s, cuenta con 11.487 metros cuadrados para almacenamiento de minerales y 40.000 metros cuadrados para acopio de distintos tipos de cargas.
La superficie total del puerto es de 14,5 hect\u00e1reas, las que se descomponen en 5 hect\u00e1reas mar\u00edtimas y 9,5 hect\u00e1reas terrestres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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