{"id":4054,"date":"2021-11-30T21:54:00","date_gmt":"2021-11-30T21:54:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=4054"},"modified":"2021-11-30T21:54:00","modified_gmt":"2021-11-30T21:54:00","slug":"prospecciones-en-concesion-de-la-ruta-5-confirman-hallazgo-de-restos-arqueologicos-en-tramo-la-serena-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=4054","title":{"rendered":"Prospecciones en concesi\u00f3n de la Ruta 5 confirman hallazgo de restos arqueol\u00f3gicos en tramo La Serena-Coquimbo"},"content":{"rendered":"\n

Se trata de excavaciones preliminares en el marco de la l\u00ednea de base arqueol\u00f3gica del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del proyecto realizada por la empresa Sacyr.<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Desde fines del 2019, la empresa Sacyr, qui\u00e9n se adjudic\u00f3 la licitaci\u00f3n de la nueva concesi\u00f3n de la Ruta 5 entre Los Vilos y La Serena, iniciativa que incorpora los 16 kil\u00f3metros del tramo urbano de Coquimbo y la capital regional, ven\u00eda realizando campa\u00f1as de sondajes y prospecciones en distintos puntos para afinar la ingenier\u00eda de detalle del proyecto, que considera m\u00e1s de US$550 millones.
Ello pues, dicha secci\u00f3n, que cruza las comunas de la conurbaci\u00f3n, considera una parte como trinchera, en el \u00e1rea comprendida entre la Ruta 5 y la avenida Francisco de Aguirre, donde el proyecto contempla soterrar esa intersecci\u00f3n, espec\u00edficamente para construir una calzada expresa de 3 kil\u00f3metros, que parte desde la tradicional \u201cpasarela del L\u00edder\u201d, hasta Huanhual\u00ed.
Los estudios de l\u00ednea de base arqueol\u00f3gica tienen el objetivo de advertir la presencia de hallazgos arqueol\u00f3gicos, teniendo presente la experiencia precedida de los descubrimientos localizados en el sector El Olivar, que mantienen a\u00fan inconcluso un tramo de 400 metros lineales de la concesi\u00f3n de ruta entre La Serena y Vallenar. Adem\u00e1s, se desarrollan mediciones que apuntan a establecer los caudales de referencia, debido a la alta presencia de agua en napas subterr\u00e1neas.
\u201cEfectivamente tambi\u00e9n en los 16 kil\u00f3metros se han hechos estudios donde se han encontrado restos arqueol\u00f3gicos, por ejemplo, en el sector de la rotonda Francisco de Aguirre, donde se contempla hacer un paso bajo nivel\u201d, se\u00f1ala el seremi(s), Luis Felipe Mu\u00f1oz.
Actualmente, la Direcci\u00f3n General de Concesiones, est\u00e1 desarrollando las \u00faltimas etapas de revisi\u00f3n de los proyectos de ingenier\u00eda definitiva, requisito para presentar el EIA del tramo de la conurbaci\u00f3n ante el Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA) y as\u00ed recoger las consideraciones que esgriman los servicios p\u00fablicos y las etapas de participaci\u00f3n ciudadana que considera el proceso.
Seg\u00fan Mu\u00f1oz, las fechas se mantienen y est\u00e1 programado que el primer semestre en 2022 ingrese el EIA al sistema.
Semanario Tiempo quiso conocer la versi\u00f3n del ministro de Obras P\u00fablicas, Alfredo Moreno, quien asisti\u00f3 a la entrega de las obras de restauraci\u00f3n del Faro Monumental de La Serena. Sin embargo, la autoridad declin\u00f3 acceder a una entrevista.<\/p>\n\n\n\n

Conurbaci\u00f3n con alto est\u00e1ndar<\/strong>
Es sabido de los cruces semaforizados en la Ruta 5 entre La Serena y Coquimbo. Y es que mientras la principal arteria del pa\u00eds considera v\u00edas expresas en distintas regiones de Chile, en la conurbaci\u00f3n de La Serena y Coquimbo las pistas son lentas por el alto flujo de autom\u00f3viles y camiones que retardan los tiempos de desplazamiento, especialmente en horarios puntos y en el periodo estival.
Por ello, la nueva concesi\u00f3n considerar\u00e1 dos v\u00edas expresas, de 3 pistas por sentido en su atravieso entre la capital regional y el puerto; nuevos enlaces desnivelados (9) y ampliaci\u00f3n de los existentes; nuevas pasarelas peatonales (4); estructuras a desnivel (9); cuatro puentes nuevos; cierres perimetrales laterales y obras de seguridad vial, que incluye se\u00f1alizaci\u00f3n variable, demarcaci\u00f3n, paisajismo y riego, adem\u00e1s de otras tras que defina el proyecto definitivo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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