{"id":3658,"date":"2021-10-13T21:49:23","date_gmt":"2021-10-13T21:49:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=3658"},"modified":"2021-10-13T21:49:24","modified_gmt":"2021-10-13T21:49:24","slug":"cmp-y-cruz-grande-es-puerto-para-faena-propia-pero-abierta-a-proveer-servicios-en-la-medida-que-disponga-de-capacidad-excedentaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=3658","title":{"rendered":"CMP y Cruz Grande: \u201cEs puerto para faena propia, pero abierta a proveer servicios en la medida que disponga de capacidad excedentaria\u201d"},"content":{"rendered":"\n

La Compa\u00f1\u00eda Minera del Pac\u00edfico ya tiene algunas faenas en el lugar y proyecta que el puerto est\u00e9 operativo en 2026. Actualmente, la empresa est\u00e1 consiguiendo permisos sectoriales, adem\u00e1s de levantar infraestructura terrestre, mejoras y optimizaciones de dise\u00f1o en la ingenier\u00eda, mientras -en forma paralela- termina de tramitar la concesi\u00f3n mar\u00edtima.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

En la edici\u00f3n anterior de Semanario Tiempo, dimos a conocer que a pesar de que el futuro puerto de Cruz Grande cuenta con su Resoluci\u00f3n de Calificaci\u00f3n Ambiental aprobada (RCA) y de que existen actualmente obras que se desarrollan en el \u00e1rea terrestre, el tr\u00e1mite de obtenci\u00f3n de la concesi\u00f3n mar\u00edtima todav\u00eda se encuentra pendiente sin permiso oficial, aunque el tr\u00e1mite fue comenzado en enero del a\u00f1o 2012.
Al respecto, tuvimos contacto con la Compa\u00f1\u00eda Minera del Pac\u00edfico y conversamos con Claudia Monreal L\u00f3pez, una destacada ingeniero en minas a nivel nacional, que actualmente se desempe\u00f1a como Sub Gerente de Desarrollo en CMP Miner\u00eda.
Seg\u00fan Monreal, para fines del 2026 la Compa\u00f1\u00eda Minera del Pac\u00edfico (CMP) podr\u00eda tener terminado el proyecto Cruz Grande, iniciativa que la firma considera \u201cfundamental\u201d para la regi\u00f3n de Coquimbo y para sus propias pretensiones: agregar una capacidad de embarque 13,5 millones de toneladas por a\u00f1o de pellet feed (hierro).<\/p>\n\n\n\n

Actualmente, en Cruz Grande se observa movimiento y algunas instalaciones de la empresa que ha priorizado obras terrestres y todos los monitoreos comprometidos de flora y fauna marina y terrestre, as\u00ed como calidad del aire. \u201cEsta priorizaci\u00f3n se hizo en funci\u00f3n de los permisos disponibles y el secuenciamiento de aquellas obras que no est\u00e1n sujetas a optimizaci\u00f3n de ingenier\u00eda para mejorar la oferta de la infraestructura, como es el cercado de sitios arqueol\u00f3gicos, traslado de los elementos que deben ser reubicados, como flora, fauna y reliquias arqueol\u00f3gicas, cercado terreno y de la \u00c1rea Protegida Privada , caminos, partiendo por las mejoras del camino que da acceso a la d\u00e1rsena a los pescadores de Chungungo\u201d, se\u00f1ala Monreal.<\/p>\n\n\n\n

  • \u00bfQu\u00e9 prioridad tiene la construcci\u00f3n y el inicio de operaci\u00f3n del puerto de Cruz Grande para CMP? \u00bfEs un Puerto pensado en el servicio a terceros o al servicio de alguna faena propia?.<\/strong>
    Es un puerto pensado para faena propia, pero CMP est\u00e1 abierta a proveer servicios portuarios en la medida de que disponga de capacidad excedentaria, pero esto no alterar\u00e1 el dise\u00f1o del puerto en el sentido de afectar los compromisos comunitarios.
    El puerto se encuentra en etapa de construcci\u00f3n, abordando desde los permisos hasta la infraestructura terrestre, mejoras y optimizaciones de dise\u00f1o en la ingenier\u00eda, mientras la concesi\u00f3n mar\u00edtima es otorgada y se puedan iniciar las obras marinas. Esperamos tener el t\u00e9rmino de la construcci\u00f3n para fines del 2026.<\/li>
  • \u00bfPor qu\u00e9 el proceso de aprobaci\u00f3n de la concesi\u00f3n mar\u00edtima ha demorado cerca de 10 a\u00f1os?, \u00bfQu\u00e9 pasos vienen ahora?.<\/strong>
    Lo que viene ahora es esperar. Es aceptable que una concesi\u00f3n tome este tiempo en definirse, toda vez que no hay plazos establecidos por ley para el pronunciamiento post recepci\u00f3n del informe t\u00e9cnico. La compa\u00f1\u00eda ha estado constantemente preguntado a las autoridades pertinentes y entendemos que el tr\u00e1mite est\u00e1 en curso.<\/li>
  • Si bien la RCA la tienen aprobada, \u00bftodav\u00eda faltan muchos permisos sectoriales por obtener? \u00bfCu\u00e1les, por ejemplo?<\/strong>
    Tenemos un Plan Maestro de Permisos que estamos ejecutando en la secuencia requerida seg\u00fan el programa de trabajo. En este momento comenzamos un contrato para la tramitaci\u00f3n del PAS 140 y el de residuos.<\/li>
  • \u00bfEs posible o viable pensar en un puerto sin tener la concesi\u00f3n mar\u00edtima?<\/strong>
    CMP ha considerado que si bien es un riesgo, en un porcentaje muy alto las concesiones mar\u00edtimas son aprobadas cuando se ha procedido seg\u00fan la legislaci\u00f3n vigente y se ha dado respuesta a todas las consultas ciudadanas. Siguiendo esta premisa creemos que el puerto es viable. No hemos visualizado un escenario sin concesi\u00f3n mar\u00edtima.<\/li>
  • Considerando los vol\u00famenes y capacidad portuaria y t\u00e9cnica, \u00bfEs posible pensar en un solo puerto para La Higuera sumando por ejemplo otras iniciativas mineras?<\/strong>
    Los impactos de un solo puerto que cubra todos los requerimientos del distrito minero, que es un distrito ferr\u00edfero y que por tanto requiere gran movimiento de material, no han sido evaluados. T\u00e9cnicamente todo es posible, la limitante es ambiental y debe evaluarse qu\u00e9 soluci\u00f3n es mejor ambientalmente buscando reducir a cero impacto, el cual es t\u00e9cnicamente siempre posible, tanto para dos puertos como para un mega puerto.
    Hay m\u00faltiples ejemplos de convivencia entre puerto productivos y medioambiente en el mundo en \u00e1reas tan sensibles como la Gran Barrera de coral de la costa este australiana y el puerto de San Francisco, entre otros. Hoy ya est\u00e1n en navegaci\u00f3n barcos con nitr\u00f3geno que reducen enormemente la huella de carbono y bajan a cero los riesgos de derrame. Hay monitoreo satelital de especies marinas en tiempo real y un gran n\u00famero de herramientas que permiten abordar el desaf\u00edo con los est\u00e1ndares que el 2050 va exigir y ese es nuestro horizonte hacer un puerto que responda a las exigencias del futuro , que resguarde el provenir de las pr\u00f3ximas generaciones. Sea inclusivo y sustentable Esperamos que con ese esp\u00edritu se propongan soluciones para la Higuera o cualquier otro lugar.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    La Compa\u00f1\u00eda Minera del Pac\u00edfico ya tiene algunas faenas en el lugar y proyecta que el puerto est\u00e9 operativo en 2026. Actualmente, la empresa est\u00e1 consiguiendo permisos sectoriales, adem\u00e1s de levantar infraestructura terrestre, mejoras y optimizaciones de dise\u00f1o en la ingenier\u00eda, mientras -en forma paralela- termina de tramitar la concesi\u00f3n mar\u00edtima. En la edici\u00f3n anterior […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":"","_wpscppro_dont_share_socialmedia":false,"_wpscppro_custom_social_share_image":0,"_facebook_share_type":"","_twitter_share_type":"","_linkedin_share_type":"","_pinterest_share_type":"","_linkedin_share_type_page":"","_instagram_share_type":"","_medium_share_type":"","_threads_share_type":"","_google_business_share_type":"","_bluesky_share_type":"","_mastodon_share_type":"","_selected_social_profile":[],"_wpsp_enable_custom_social_template":false,"_wpsp_social_scheduling":{"enabled":false,"datetime":null,"platforms":[],"status":"template_only","dateOption":"","timeOption":"","customDays":"","customHours":"","customDate":"","customTime":"","schedulingType":""},"_wpsp_active_default_template":true},"categories":[1],"tags":[8],"class_list":["post-3658","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-marketing"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3658","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3658"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3658\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/3659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3658"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3658"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3658"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}