{"id":18518,"date":"2025-12-26T01:49:42","date_gmt":"2025-12-26T01:49:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=18518"},"modified":"2025-12-26T01:49:42","modified_gmt":"2025-12-26T01:49:42","slug":"doble-via-en-ruta-41-entra-en-cuenta-regresiva-obras-partirian-en-2026-y-mop-compromete-70-mil-millones-en-inversion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=18518","title":{"rendered":"Doble v\u00eda en ruta 41 entra en cuenta regresiva: obras partir\u00edan en 2026 y MOP compromete $70 mil millones en inversi\u00f3n"},"content":{"rendered":"

El primer tramo urbano de la ampliaci\u00f3n ya tiene empresa adjudicada y se prepara para iniciar obras tras un complejo proceso de expropiaciones y traslado de servicios.<\/strong><\/span><\/h4>\n

Por Joaqu\u00edn L\u00f3pez Barraza<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 del debate por la pavimentaci\u00f3n del tramo cordillerano del Paso Agua Negra, el Ministerio de Obras P\u00fablicas concentra hoy buena parte de su gesti\u00f3n en la transformaci\u00f3n urbana de la Ruta 41, uno de los ejes estructurantes de la Regi\u00f3n de Coquimbo y principal conexi\u00f3n hacia Argentina.
\nAs\u00ed lo explic\u00f3 el seremi del MOP, Javier Sandoval, quien realiz\u00f3 un balance de cuatro a\u00f1os de trabajo en la ruta, destacando el inicio de una etapa decisiva para la denominada doble v\u00eda Ruta 41 CH, proyecto largamente postergado y que hoy se encuentra a las puertas de su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Primer tramo adjudicado y obras en preparaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

El primer subtramo de la doble v\u00eda \u20143,9 kil\u00f3metros en el sector del aeropuerto\u2014 ya complet\u00f3 la apertura de ofertas t\u00e9cnicas y econ\u00f3micas, y cuenta con una empresa adjudicada, actualmente en proceso de tramitaci\u00f3n administrativa para tomar posesi\u00f3n de los terrenos.
\nSeg\u00fan detall\u00f3 Sandoval, los primeros meses de 2026 estar\u00e1n marcados por una fase clave previa al inicio de obras: el traslado de servicios b\u00e1sicos instalados en la faja vial, como postes el\u00e9ctricos, redes sanitarias y telecomunicaciones.
\n\u201cEste periodo se va a dedicar principalmente al cambio de servicios y a completar toda la documentaci\u00f3n administrativa necesaria para que la empresa pueda iniciar la ejecuci\u00f3n de la obra\u201d, explic\u00f3.
\nLa inversi\u00f3n total del primer tramo bordea los $40 mil millones, cifra que incluye expropiaciones que, por s\u00ed solas, alcanzaron cerca de $15 mil millones, obligando al MOP a gestionar recursos extraordinarios fuera del presupuesto regular de Vialidad.
\n\u201cCuando hay dise\u00f1o terminado, se puede licitar y ejecutar. Sin dise\u00f1o, no hay obra\u201d, enfatiz\u00f3 el seremi, destacando que este proyecto logr\u00f3 avanzar precisamente porque contaba con ingenier\u00eda desarrollada desde a\u00f1os anteriores.<\/p>\n

Dise\u00f1o, ciclov\u00eda y transporte p\u00fablico<\/strong><\/p>\n

El dise\u00f1o de la doble v\u00eda, elaborado originalmente en 2019, ha sido actualizado y socializado nuevamente con servicios p\u00fablicos y comunidades, incorporando ajustes puntuales como pasarelas, retornos y una ciclov\u00eda, en l\u00ednea con una pol\u00edtica que busca integrar modos de transporte alternativos.
\nSandoval explic\u00f3 que la ampliaci\u00f3n permitir\u00e1 mejorar el flujo del transporte p\u00fablico en la Ruta 41, al sumar pistas que faciliten su circulaci\u00f3n, aunque aclar\u00f3 que no se trata de una v\u00eda exclusiva como la proyectada en la modernizaci\u00f3n de la Ruta 5.
\n\u201cCuando el transporte p\u00fablico avanza m\u00e1s r\u00e1pido que el veh\u00edculo particular, la gente lo prefiere. Esa es la l\u00f3gica que estamos impulsando\u201d, sostuvo.<\/p>\n

Seguridad vial y obras ya ejecutadas<\/strong><\/p>\n

En paralelo a la ampliaci\u00f3n urbana, el MOP ha concentrado esfuerzos en mejorar la seguridad vial a lo largo de toda la Ruta 41, especialmente en sectores rurales y poblados donde las comunidades hab\u00edan levantado alertas por a\u00f1os.
\nDesde 2022 a la fecha, se han ejecutado obras en 11 cruces considerados peligrosos, incorporando pistas de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n, iluminaci\u00f3n fotovoltaica, se\u00f1alizaci\u00f3n reforzada y sellos de alta fricci\u00f3n \u2014los caracter\u00edsticos pavimentos rojos\u2014 para reducir la accidentabilidad.
\n\u201cSabemos que a\u00fan hay cruces pendientes, pero la idea es dejar una cartera de proyectos encaminados para que contin\u00faen ejecut\u00e1ndose en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\u201d, se\u00f1al\u00f3 Sandoval.
\n$70 mil millones en cuatro a\u00f1os y lo que viene
\nSumando obras ejecutadas, proyectos en licitaci\u00f3n y estudios de ingenier\u00eda \u2014tanto urbanos como cordilleranos\u2014, el seremi cifr\u00f3 en cerca de $70 mil millones la inversi\u00f3n comprometida en la Ruta 41 durante el actual periodo de gobierno.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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