{"id":17362,"date":"2025-08-18T21:43:42","date_gmt":"2025-08-18T21:43:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=17362"},"modified":"2025-08-18T21:43:42","modified_gmt":"2025-08-18T21:43:42","slug":"ministro-de-transporte-no-descarta-opcion-de-tren-de-pasajeros-entre-la-serena-y-coquimbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=17362","title":{"rendered":"Ministro de Transporte no descarta opci\u00f3n de tren de pasajeros entre La Serena y Coquimbo"},"content":{"rendered":"<h4><span style=\"color: #993300;\"><strong>Aunque advierte que disponer de una prestaci\u00f3n ah\u00ed exige \u201cuna conversaci\u00f3n\u201d con la empresa que est\u00e1 utilizando esa infraestructura, adem\u00e1s de contrastar algunos elementos: cu\u00e1nto es lo que cuesta la construcci\u00f3n, la operaci\u00f3n y cu\u00e1l es la demanda que ese servicio atender\u00eda.<\/strong><\/span><\/h4>\n<p>Por Ren\u00e9 Mart\u00ednez Rojas<\/p>\n<p>Con 41 buses, todo el tramo urbano de transporte mayor de la comuna de Ovalle ser\u00e1 el\u00e9ctrico.<br \/>\nAhora, el ministro de Transporte y Telecomunicaciones Juan Carlos Mu\u00f1oz, visit\u00f3 la comuna para impulsar un nuevo paso: la implementaci\u00f3n de un \u201celectroterminal\u201d.<br \/>\nEsto, porque tradicionalmente se le pide al propio operador que lo construya, \u201cy en este caso estamos siguiendo una modalidad distinta, que es a trav\u00e9s de Desarrollo Pa\u00eds\u201d, empresa del Estado destinada a desarrollar infraestructura cr\u00edtica, y que est\u00e1 llevando adelante una licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del centro de carga.<br \/>\nLa idea es que el terminal est\u00e9 disponible para funcionar en marzo del pr\u00f3ximo a\u00f1o \u201cy de esa manera tanto el operador y el terminal puedan iniciar juntos el servicio\u201d, agrega.<br \/>\nLuego queda el trabajo que deber\u00e1 hacer el municipio junto con la serem\u00eda y el Gobierno Regional \u201cpara ir identificando y definiendo pistas especiales para buses o aplicar m\u00e1s all\u00e1 de la justa semaforizaci\u00f3n que nosotros vamos a estar haciendo para darle prioridad a las m\u00e1quinas\u201d.<\/p>\n<p>En la ocasi\u00f3n el ministro tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la iniciativa que busca generar conexi\u00f3n por tren entre Coquimbo y La Serena.<br \/>\nCabe recordar que los ediles Ali Manouchehri y Daniela Norambuena se han mostrado dispuestos a levantar esta idea, incluso con reuniones con Transporte y EFE (Empresa de Ferrocarriles del Estado) para avanzar en estudios y compromisos concretos para reflotar la l\u00ednea f\u00e9rrea entre ambas ciudades.<br \/>\n\u201cEfectivamente hay un tren que lo mueve la empresa CMP, servicio que opera en forma exclusiva para el transporte de carga, y como ministerio hemos transmitido que nos parece que es factible pensar que esa misma faja ferroviaria que ya est\u00e1 podr\u00eda compatibilizar tambi\u00e9n alg\u00fan servicio ferroviario y por eso hemos instruido que EFE (Empresa de los Ferrocarriles del Estado) pueda empezar a conversar con esta empresa para ver si eso es posible\u201d.<br \/>\n\u00bfUn problema? En Chile toda la faja ferroviaria desde el norte de La Calera, a excepci\u00f3n de Arica, est\u00e1 en manos privadas \u201cy por eso disponer de un servicio ferroviario all\u00ed exige una conversaci\u00f3n con la empresa que est\u00e1 utilizando esa infraestructura\u201d.<br \/>\nEl tema del costo<br \/>\nEl dinero que el Estado debe involucrar ser\u00eda considerable, adem\u00e1s de contrastar dos elementos: cuanto es lo que cuesta la construcci\u00f3n, la operaci\u00f3n y cu\u00e1l es la demanda que ese servicio va a atender.<\/p>\n<p>\u201cEso significa que hay ciertos servicios ferroviarios que pueden ser muy atractivos y otros que no. Y ese es justamente el rol que tiene uno como autoridad, en cuanto a ir levantando proyectos que permitan la tranquilidad de que los recursos del Estado se usen de buena manera. No me puedo hacer cargo de lo que hayan dicho otras autoridades, porque no tengo todos los antecedentes, pero s\u00ed puedo decir que, a diferencia del otro servicio ferroviario, este tiene la gracia de que la faja est\u00e1 y se encuentra operativa, y por lo tanto est\u00e1 un poquito m\u00e1s adelante. La pregunta es \u00bfcu\u00e1les son las inversiones que hay que hacer para que un servicio ferroviario pasajero ah\u00ed opere? Se debe hacer esa evaluaci\u00f3n y al mismo tiempo una estimaci\u00f3n: \u00bfcu\u00e1nto ser\u00eda la demanda que este servicio ferroviario captar\u00eda? Y en base a eso tomar esa determinaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aunque advierte que disponer de una prestaci\u00f3n ah\u00ed exige \u201cuna conversaci\u00f3n\u201d con la empresa que est\u00e1 utilizando esa infraestructura, adem\u00e1s de contrastar algunos elementos: cu\u00e1nto es lo que cuesta la construcci\u00f3n, la operaci\u00f3n y cu\u00e1l es la demanda que ese servicio atender\u00eda. 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