{"id":11404,"date":"2024-02-20T19:27:53","date_gmt":"2024-02-20T22:27:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=11404"},"modified":"2024-02-20T19:27:53","modified_gmt":"2024-02-20T22:27:53","slug":"ingresos-de-sacyr-por-explotacion-de-la-ruta-5-ascendio-a-los-us41-millones-en-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=11404","title":{"rendered":"Ingresos de Sacyr por explotaci\u00f3n de la Ruta 5 ascendi\u00f3 a los US$41 millones en 2023"},"content":{"rendered":"

Empresa espa\u00f1ola que se adjudic\u00f3 la segunda concesi\u00f3n de la principal arteria del pa\u00eds, entre Los Vilos y La Serena, recibe entradas por el cobro de peajes desde diciembre del 2022. Proyecto total, dividido en dos tramos, solo conoce de obras para reemplazos de barreras de contenci\u00f3n y cambio de se\u00f1alizaci\u00f3n. Bypass en la conurbaci\u00f3n, en tanto, proyecta el inicio de trabajos reci\u00e9n en 2026.<\/strong><\/span><\/h4>\n

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La ejecuci\u00f3n de las obras gruesas en la segunda concesi\u00f3n de la Ruta 5, entre Los Vilos y La Serena, se mantendr\u00e1n en espera hasta la definici\u00f3n de viabilizar una circunvalaci\u00f3n entre Coquimbo y la capital regional. Lo que no aguarda, sin embargo, son los ingresos de la empresa adjudicataria Sacyr, qui\u00e9n recibi\u00f3 unos US$41 millones el a\u00f1o pasado, de acuerdo al bolet\u00edn de diciembre (2023) de la Direcci\u00f3n General de Concesiones (DGC), del Ministerio de Obras P\u00fablicas.
\nLa firma espa\u00f1ola mantiene un contrato de mejoramiento en la arteria por US$550 millones. Por ello, a trav\u00e9s de la Sociedad Ruta del Elqui S.A. puede explotar la v\u00eda desde diciembre del 2022 y, por lo tanto, percibir entradas por el cobro de peajes.
\nLa ejecuci\u00f3n de la iniciativa est\u00e1 contemplada en dos tramos. El Tramo Interurbano, desde Los Vilos a Coquimbo comenz\u00f3 trabajos de seguridad vial, rehabilitaci\u00f3n de pavimentos, cambios de se\u00f1alizaci\u00f3n y reemplazo de barreras de contenci\u00f3n, entre otros.
\nPero, ello no considera la inminente definici\u00f3n que adoptar\u00e1 el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) respecto a la eventual ejecuci\u00f3n de una circunvalaci\u00f3n entre las ciudades de La Serena y Coquimbo (Tramo Urbano) o se mantendr\u00e1 la serie de obras proyectadas en el actual trazado.<\/p>\n

Tal como lo ha informado Semanario Tiempo, la circunvalaci\u00f3n no solo est\u00e1 en proceso de ingenier\u00eda de detalle avanzada a su dise\u00f1o, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 en la etapa de recopilar los antecedentes para la elaboraci\u00f3n de una l\u00ednea de base para someterse -eventualmente- al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA).
\nCabe recordar que seg\u00fan inform\u00f3 a este medio el director General de Concesiones, Juan Manuel S\u00e1nchez, el bypass podr\u00eda comenzar a construirse, \u201ccon el dise\u00f1o terminado, a partir del a\u00f1o 2026 en adelante\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Semanario Tiempo public\u00f3 el Decreto Supremo N\u00b027, del 31 de enero en 2023, donde se modific\u00f3 las caracter\u00edsticas de las obras en el contrato adjudicado a Sacyr, y que autoriz\u00f3 el \u201cEstudio de Alternativas Ruta 5 Tramo Urbano Coquimbo-La Serena\u201d, que finalmente dio origen al bypass. De acuerdo al director General de Concesiones, la circunvalaci\u00f3n tiene que realizar un recorrido administrativo para materializarse, consistente en informar al Panel T\u00e9cnico de Concesiones sobre la \u201cpertinencia t\u00e9cnica\u201d de las modificaciones de gran envergadura.
\n\u201cPor primera vez, vamos a acudir a esta figura. Si obtenemos la aprobaci\u00f3n, que lo vamos a hacer este trimestre, tiene que haber una autorizaci\u00f3n del Consejo de Concesiones, que integran cinco personas de distintos rubros acad\u00e9micos, profesiones y lugares del pa\u00eds. Y a partir de ello, tenemos que iniciar la tramitaci\u00f3n de un convenio complementario, que es un documento que firma el presidente de la Rep\u00fablica, dado que esto es un Decreto Supremo, y lo que hemos escuchado del presidente (Gabriel Boric) es que parece una sensata idea, y que vamos a contar con su apoyo para que este tr\u00e1mite sea en el menor tiempo posible\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

Junto a ello, para el desplazamiento interno entre quienes transitan entre ambas ciudades no habr\u00e1 cobro de peajes, aun cuando se implementar\u00e1 un sistema de pago electr\u00f3nico, tipo TAG, con p\u00f3rticos en los extremos norte y sur.
\n\u201cCon ello, vamos a poder sacar los veh\u00edculos pesados y todo tr\u00e1nsito mayor de la ciudad, dejando en la antigua la Ruta 5 una v\u00eda urbana de alto est\u00e1ndar, conservando las palmeras y, de alguna manera, reconfigurando el perfil de esta calle que es el \u00fanico tramo (del pa\u00eds) de la Ruta 5 que tiene sem\u00e1foros (\u2026) Por lo tanto, quienes van a la ciudad internamente, no van a tener que pagar y eso es tambi\u00e9n un alivio para el bolsillo de las personas y tambi\u00e9n le da m\u00e1s sentido al uso de esta ruta que va a aumentar la capacidad vial de trayectos entre el norte y sur de la conurbaci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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