{"id":11199,"date":"2024-01-31T18:43:49","date_gmt":"2024-01-31T21:43:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=11199"},"modified":"2024-01-31T18:43:49","modified_gmt":"2024-01-31T21:43:49","slug":"andes-motor-ya-adquirio-los-42-buses-electricos-para-la-serena-y-coquimbo-llegarian-en-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=11199","title":{"rendered":"Andes Motor ya adquiri\u00f3 los 42 buses el\u00e9ctricos para La Serena y Coquimbo: llegar\u00edan en agosto"},"content":{"rendered":"

Semanario Tiempo convers\u00f3 con Rodrigo Sep\u00falveda, gerente de Buses y Vans en Andes Motor, qui\u00e9n precis\u00f3 respecto a las caracter\u00edsticas de los veh\u00edculos , su importaci\u00f3n, los acercamientos con Liserco.<\/strong><\/span><\/h4>\n

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Una de las \u00faltimas actividades de la tercera visita del presidente de la Rep\u00fablica, Gabriel Boric, fue oficializar la implementaci\u00f3n de la flota de 42 buses el\u00e9ctricos que recorrer\u00e1n las calles de La Serena y Coquimbo, medida que fue comprometida por el mandatario en su \u00faltima Cuenta P\u00fablica y que fue adjudicada a la empresa local Liserco.
\nEl lanzamiento se realiz\u00f3 en la plaza de armas de La Serena, en el frontis del Gobierno Regional de Coquimbo, el mi\u00e9rcoles 17 de enero, donde no solo las autoridades, sino las personas pudieron poner a prueba la moderna maquinaria. Sin embargo, un d\u00eda despu\u00e9s, en China, a m\u00e1s de 19.500 kil\u00f3metros de distancia, Andes Motor, y quien mantiene un contrato con Liserco para la puesta en marcha del programa, firmaba un contrato para adquirir la totalidad de la flota.
\nSeg\u00fan el gerente de Buses y Vans de Andes Motor, Rodrigo Sep\u00falveda, los buses el\u00e9ctricos llegar\u00e1n a fines de julio o principios de agosto.<\/p>\n

-\u00bfQu\u00e9 tan atractivo es participar con Liserco en este proyecto?<\/strong><\/span>
\n\u201cComo Andes Motor hemos empujado la electromovilidad desde el 2017. Es una decisi\u00f3n del Grupo Kaufmann porque sabemos lo importante que es reducir el CO2. Estamos alineados con las pol\u00edticas de Estado, y entonces, creemos en la sustentabilidad y sostenibilidad. Y, en ese sentido, partimos con los primeros 215 buses para el Sistema Red con un operador chileno. Hay un tema medioambiental, y despu\u00e9s todo lo que significa que la gente viaje de forma c\u00f3moda, con mayores capacidades en t\u00e9rminos de asientos, cargar sus celulares, una experiencia mucho mejor. Entonces, volvimos a trabajar, y en el a\u00f1o 2022 nos adjudicamos 992 buses el\u00e9ctricos, adem\u00e1s de otras unidades que hemos colocado en otros operadores. Tenemos, en el Sistema Red, del orden de los 1.350 buses que est\u00e1n, efectivamente, rodando con los distintos operadores, y de ah\u00ed nace nuevamente nuestra inquietud de ir a regiones\u201d.<\/p>\n

-\u00bfY eso c\u00f3mo se materializa?<\/strong><\/span>
\n\u201cEntendemos que para las regiones es s\u00faper relevante tambi\u00e9n incorporar estos factores de sostenibilidad y sustentabilidad. Nos propusimos, como grupo y como Andes Motor, llegar a las distintas regiones. Fuimos a Concepci\u00f3n, Temuco, Copiap\u00f3, La Serena. \u00bfY por qu\u00e9 nos interesa? Porque hay una cantidad de operadores que han vivido el transporte toda su vida, y qu\u00e9 mejor que ellos partan con la electromovilidad. Les decimos que esto es un ecosistema, que dista mucho de la venta antigua, donde uno vend\u00eda el bus di\u00e9sel y se iba. Esto, al contrario, hay que tener los conceptos de capacitaci\u00f3n, elecci\u00f3n del producto, pruebas de ruta, telemetr\u00eda, mantenimiento, monitoreo, financiamiento\u201d.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1ndo comienzan los acercamientos con Liserco?<\/strong><\/span>
\n\u201cEn el 2023, estuvimos en Temuco, Concepci\u00f3n, Talcahuano, Chillan, Rancagua, Curic\u00f3, despu\u00e9s en La Serena, Copiap\u00f3, Calama, Antofagasta, y as\u00ed partimos contando la historia de lo que es la electromovilidad y, claramente, para un proyecto de esta naturaleza hay que acompa\u00f1ar al operador, no puedes vender el producto e irte, hay que acompa\u00f1arlo. En el caso de La Serena y Coquimbo, en agosto (2023) nos acercamos a la Asociaci\u00f3n Gremial (Liserco). Ellos accedieron con todos los asociados, y le hicimos una charla de tres horas, les explicamos lo que era este ecosistema, y, finalmente, esto es un negocio tanto para ellos, como para nosotros, que ayuda al medioambiente y tambi\u00e9n a la gente. Y en ese sentido, en agosto empezamos las conversaciones, luego les gust\u00f3 (a Liserco), les dijimos que tambi\u00e9n tenemos nuestro financiamiento. El contrato que tenemos en Red Santiago es por 14 a\u00f1os, este es un contrato a 10 a\u00f1os, es decir es a 8 a\u00f1os con la posibilidad de pedir un aplazamiento. Como Grupo Kaufmann, tenemos un centro log\u00edstico en Lampa, con 2,5 a 3 hect\u00e1reas de bodegas de repuestos\u201d.<\/p>\n

-\u00bfCu\u00e1les son las caracter\u00edsticas de los buses?<\/strong><\/span>
\n\u201cLos productos que traemos son de origen chino. Estamos con Foton, porque Mercedes Benz, que es nuestra alma mater, somos parte del Grupo Kaufmann, hizo un Joint Venture con Foton Camiones. (…) En este caso (La Serena y Coquimbo) trajimos un producto que lo denominamos Foton U9. Ese Foton U9, o sea de nueve metros, lo traemos con un motor Dana, un motor conocido de Foton. Traemos todos los productos y accesorios que requiere el bus, como direcci\u00f3n, Bosch; eje delantero y trasero, Dana; suspensi\u00f3n, Neum\u00e1tica Cummins; traemos un producto que se van a encontrar repuestos, y eso creo es la gran caracter\u00edstica que nos puede diferenciar de la competencia (…) Las bater\u00edas son CATL (Contemporary Amperex Technology Limited), que es la mayor fabricante de bater\u00edas del mundo, donde adem\u00e1s el Grupo Kaufmann es representante en Chile, y va a poder tener esta experiencia para el empresario durante el periodo con repuestos reconocibles. En t\u00e9rminos de los componentes entregan respaldo, y en buses el\u00e9ctricos son las mejores a nivel mundial\u201d.<\/p>\n

-\u00bfY respecto a la experiencia del usuario?<\/strong><\/span>
\n\u201cEl bus es marca Foton, modelo U9, de carrocer\u00eda monocasco urbano, y tiene el Est\u00e1ndar Red, es decir viene con 14 puestos USB; WiFi incorporado; pantalla informativa; letreros de itinerario a nivel frontal; cinco c\u00e1maras para seguridad de los pasajeros por si sufren de un asalto (delantero, frontal, en el largo del bus); las c\u00e1maras poseen disco duro para grabar lo que pasa en los viajes; viene con una capacidad nominal de bater\u00eda de 229 kw\/hora, lo que da una autonom\u00eda interesante en el bus; viene con el cumplimiento de normas gr\u00e1ficas vigente.<\/p>\n

-El presidente Boric comprometi\u00f3 la implementaci\u00f3n para fines de septiembre, \u00bfEst\u00e1n en l\u00ednea con esos plazos?<\/strong><\/span>
\n\u201cPara este proceso es importante el financiamiento, y ah\u00ed tenemos una empresa que es del Grupo (Kaufmann), que se llama BK Servicios Financieros, para estos proyectos, donde le pedimos el soporte y BK es la empresa que est\u00e1 financiando este proyecto, es parte de nuestro brazo financiero. Acabo de llegar de China, y ah\u00ed firmamos el contrato. Parte de la idiosincrasia de China es firmar un contrato y \u00e9ste se firm\u00f3 este jueves pasado (18 de enero). Y lo m\u00e1s probable es que los buses est\u00e9n en Chile a fines de julio o a principios de agosto, para ya ser implementado con todos los sistemas de pagos\u201d.<\/p>\n

-\u00bfC\u00f3mo son sus especificidades de importaci\u00f3n?<\/strong><\/span>
\n\u201cEstos buses se van a fabricar en Beijing. China est\u00e1 lleno de puertos, y despu\u00e9s se traen en barcos tipo Ro-Ro, que finalmente son barcos de estacionamiento donde el bus ingresa. Y lo m\u00e1s probable es que atraque cerca de Coquimbo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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