{"id":11101,"date":"2024-01-24T19:41:08","date_gmt":"2024-01-24T22:41:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=11101"},"modified":"2024-01-24T19:48:53","modified_gmt":"2024-01-24T22:48:53","slug":"juan-manuel-sanchez-mop-concesiones-y-circunvalacion-este-proyecto-podria-comenzar-a-construirse-a-partir-del-ano-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.semanariotiempo.cl\/?p=11101","title":{"rendered":"Juan Manuel S\u00e1nchez, MOP – Concesiones y circunvalaci\u00f3n: \u201cEste proyecto podr\u00eda comenzar a construirse a partir del a\u00f1o 2026\u201d"},"content":{"rendered":"

De profesi\u00f3n arquitecto de la Universidad Central, S\u00e1nchez explica que si bien la iniciativa \u201cva a demorar tiempo\u201d, ello no impide que se ejecuten mejoramientos en el actual trazado de la Ruta 5, especialmente en la continuidad de caleteras, iluminaci\u00f3n, pasarelas y la reposici\u00f3n de dos nuevos puentes en El Culebr\u00f3n. Respecto al bypass sostiene que la obra debe ser autorizada por el Consejo de Concesiones y que tendr\u00e1 un sistema de cobro, que exceptuar\u00e1 a los residentes de La Serena y Coquimbo.<\/strong><\/span><\/h4>\n

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Es el proyecto vial m\u00e1s grande de los \u00faltimos a\u00f1os en la regi\u00f3n de Coquimbo y el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP) est\u00e1 a cargo su ejecuci\u00f3n. Alojada en la Direcci\u00f3n General de Concesiones (DGC) se encuentra el desarrollo de la iniciativa \u201cSegunda Concesi\u00f3n Ruta 5 tramo Los Vilos-La Serena + Conurbaci\u00f3n\u201d, adjudicada -en 2019- por US$550 millones a la Sociedad Concesionaria Ruta del Elqui S.A., controlada por la empresa espa\u00f1ola Sacyr.
\nPor la envergadura del plan de modernizaci\u00f3n, \u00e9ste fue fraccionado en dos etapas: el Tramo Interurbano (Los Vilos-Coquimbo) y el Tramo Urbano (Coquimbo-La Serena), siendo la intervenci\u00f3n de los 16 kil\u00f3metros desde El Panul, en la ciudad puerto, al sector del Parque Pedro de Valdivia, en la capital regional, el que ha consignado mayor inter\u00e9s, luego que el MOP decidiera encargar estudios para construir una circunvalaci\u00f3n o un bypass entre ambas comunas, en subsidio al dise\u00f1o original que contemplaba una serie de obras y acciones mayores al actual trazado de la Ruta 5.<\/p>\n

Tal como lo ha informado Semanario Tiempo, la circunvalaci\u00f3n no solo est\u00e1 en proceso de ingenier\u00eda de detalle avanzada a su dise\u00f1o, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 en la etapa de recopilar los antecedentes para la elaboraci\u00f3n de una l\u00ednea de base para someterse -eventualmente- al Sistema de Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental (SEIA). Pero no es lo \u00fanico que se analiza, pues en conversaci\u00f3n con el director General de Concesiones, Juan Manuel S\u00e1nchez, se adelant\u00f3 c\u00f3mo se viabiliza su futuro sistema de cobro -que exceptuar\u00e1 a los residentes de Coquimbo y La Serena-, adem\u00e1s de las autorizaciones que a\u00fan requieren darse para su construcci\u00f3n definitiva.
\nSeg\u00fan S\u00e1nchez, la circunvalaci\u00f3n es una obra que mejorar\u00e1 la conectividad, disminuir\u00e1 los tiempos de viaje y estructurar\u00e1 org\u00e1nicamente a La Serena y Coquimbo, ampliando la capacidad de desplazamiento norte-sur entre ambas comunas. \u201cEste proyecto podr\u00eda comenzar a construirse, con el dise\u00f1o terminado, a partir del a\u00f1o 2026 en adelante\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n

Obras de mejoramiento
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\nS\u00e1nchez es arquitecto de la Universidad Central y subray\u00f3 que, si bien la circunvalaci\u00f3n es una iniciativa que \u201cva a demorar tiempo\u201d, no impide que se ejecuten mejoramientos en el actual trazado de Panamericana, la que se convertir\u00e1 en una arteria urbana para el transporte p\u00fablico, inclusivo, con ciclov\u00eda, veredones, donde \u201cesperamos que sea parte del desarrollo de la nueva cara de esta \u00e1rea metropolitana de la regi\u00f3n\u201d.
\n\u201cMe parece relevante aclarar que esto no evita que iniciemos obras durante los primeros meses de este primer trimestre, con mejoramientos en la continuidad de caleteras, pasarelas, iluminaci\u00f3n, paraderos, y, seguramente, vamos a iniciar parte de la ciclov\u00eda\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n

Dichas faenas no requerir\u00edan de evaluaci\u00f3n ambiental, puesto que S\u00e1nchez explic\u00f3 que se tratan de obras denominadas como \u201cconservaci\u00f3n\u201d. Adicionalmente, estas labores generar\u00e1n empleo y aumentar\u00e1n la capacidad vial para aliviar el tr\u00e1fico. Dentro de las infraestructuras, se considera la construcci\u00f3n de dos puentes nuevos en el sector El Culebr\u00f3n.<\/p>\n

Circunvalaci\u00f3n: recorrido administrativo y peajes<\/strong><\/p>\n

Semanario Tiempo public\u00f3 el Decreto Supremo N\u00b027, del 31 de enero en 2023, donde se modific\u00f3 las caracter\u00edsticas de las obras en el contrato adjudicado a Sacyr, y que autoriz\u00f3 el \u201cEstudio de Alternativas Ruta 5 Tramo Urbano Coquimbo-La Serena\u201d, que finalmente dio origen al bypass. De acuerdo al director General de Concesiones, la circunvalaci\u00f3n tiene que realizar un recorrido administrativo para materializarse, consistente en informar al Panel T\u00e9cnico de Concesiones sobre la \u201cpertinencia t\u00e9cnica\u201d de las modificaciones de gran envergadura.
\n\u201cPor primera vez, vamos a acudir a esta figura. Si obtenemos la aprobaci\u00f3n, que lo vamos a hacer este trimestre, tiene que haber una autorizaci\u00f3n del Consejo de Concesiones, que integran cinco personas de distintos rubros acad\u00e9micos, profesiones y lugares del pa\u00eds. Y a partir de ello, tenemos que iniciar la tramitaci\u00f3n de un convenio complementario, que es un documento que firma el presidente de la Rep\u00fablica, dado que esto es un Decreto Supremo, y lo que hemos escuchado del presidente (Gabriel Boric) es que parece una sensata idea, y que vamos a contar con su apoyo para que este tr\u00e1mite sea en el menor tiempo posible\u201d, aclar\u00f3.<\/p>\n

Junto a ello, para el desplazamiento interno entre quienes transitan entre ambas ciudades no habr\u00e1 cobro de peajes, aun cuando se implementar\u00e1 un sistema de pago electr\u00f3nico, tipo TAG, con p\u00f3rticos en los extremos norte y sur.
\n\u201cCon ello, vamos a poder sacar los veh\u00edculos pesados y todo tr\u00e1nsito mayor de la ciudad, dejando en la antigua la Ruta 5 una v\u00eda urbana de alto est\u00e1ndar, conservando las palmeras y, de alguna manera, reconfigurando el perfil de esta calle que es el \u00fanico tramo (del pa\u00eds) de la Ruta 5 que tiene sem\u00e1foros (\u2026) Por lo tanto, quienes van a la ciudad internamente, no van a tener que pagar y eso es tambi\u00e9n un alivio para el bolsillo de las personas y tambi\u00e9n le da m\u00e1s sentido al uso de esta ruta que va a aumentar la capacidad vial de trayectos entre el norte y sur de la conurbaci\u00f3n\u201d, sentenci\u00f3.<\/p>\n

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